格柵鋪設可由拖沓機或汽車改裝的公用配備進行鋪設，也可人工鋪設。洗車格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，一定上述標記色調各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。格柵鋪設時，應維持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備無效的張力，鋪完之后再用潔凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。

目前常用的洗車格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設，不帶自粘膠的通常采取鋼釘固定法。寧通公路揚州、南京段均采取不帶自粘膠的洗車格柵，固定所需材料為：

①50×50×0.3mm的固定鐵皮，申請平整不翹角，周邊宜倒角處理；

②2英寸鋼釘。

采取固定鋼釘法鋪設洗車格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，鋼釘可用錘擊或射釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處。申請格柵拉緊時玻璃鋼縱橫向均處于挺直張緊情況。

洗車格柵是一種復合性質的資料，它是由樹脂和玻璃纖維還有填充資料結合在一同組成的，并且工藝復雜多樣。洗車格柵的輕度和彈性曾經達到了碳鋼的程度，然而僅僅占了碳鋼的7分之1的品質，它不導電并且不容易被侵蝕。所以能夠用它來替代鋼材，寬泛使用于機械整機制作，汽車和輪船的外殼也能夠應用玻璃鋼替代。

洗車格柵還具備密度小，隔熱功能良好，以及吸水功能良好和熱收縮等功能的優點。普通玻璃鋼的密度在1.5～2.0之間，它的拉伸、蜿蜒和緊縮強復均達到400MPa以上。按比強度計算，玻璃鋼不只大大超越一般碳鋼，而且可達到和超越某些非凡合金鋼的程度。